Centrales Électriques

ADERCO 2055G

Aderco 2055G est fait d'extraits de plantes, c'est le premier traitement pour carburants véritablement durable. C'est aussi le surfactant/dispersant le plus concentré, il fonctionne dans n'importe quel type de carburants légers ou résiduels. Le but principal est d'homogénéiser le carburant, nettoyer et protéger l'opération, maximiser le potentiel d'énergie, minimiser les émissions et résoudre les problèmes liés au carburant, avant, pendant et après la combustion. Aderco 2055G est un traitement pour carburant de dernière génération, offrant les meilleurs résultat en termes d'efficacité, d'économie et d'environnement.

Un seul produit avant, pendant et après la combustion
Un traitement pour carburant véritablement durable, fait à partir d'extraits de plantes
Le surfactant le plus concentré (1 litre pour 55 tonnes de carburant)
Sans risque, non-limité pour le transport
Non-visqueux, facile à manipuler
Sans cendres, sans métaux
Pompe-doseuse non requise
Distribution mondiale

Brochure du Produit

Aderco 2050

Aderco 2050 est un agent de surface et un dispersant extrêmement concentré à utiliser dans les combustibles légers et lourds. Il a été développé principalement pour les gros usagers. La fonction de ce produit est d’homogénéiser le combustible, nettoyer et protéger l’équipement, maximiser le potentiel énergétique, minimiser les émissions et résoudre les problèmes de combustible avant, pendant et après la combustion. L’utilisation d’Aderco 2050 est supporté par des lettres de non-objections provenant de la majorité des fabricants de moteurs. De plus, ce produit est utilisé à travers le monde par des usines de production électriques importantes.

Un seul produit avant, pendant et après la combustion
100% organique
Sans cendre
Sans métaux
Sans danger
Sans restriction pour le transport
Sans danger pour l’environnement
Pompe-doseuse non-requise
Distribution mondiale

Brochure du Produit

ADERCO M16K

Aderco M16K est un additif liquide à base de magnésium (30%) spécialement formulé pour éliminer la corrosion à haute et à base température dans les chaudières électriques. Ces deux types de corrosions sont reliées directement à la formation de pentoxyde de vanadium (V2O5), résultant du vanadium présent dans le combustible. À températures élevées, le magnésium réagit avec le pentoxyde de vanadium liquide pour former un nouveau composé solide possédant un point de fusion beaucoup plus élevé et aide ainsi à éliminer la corrosion à haute température. À basses températures, le SO3 formé par l’effet catalytique du pentoxyde de vanadium sur le SO2 , réagit avec les vapeurs d’eau présentes dans les gaz de combustion pour former l’acide sulfurique (H2SO4) et s’en suit la corrosion à basse température. En neutralisant le pentoxyde de vanadium, la production de SO3 est ainsi réduite et il en résulte une diminution de fabrication d’acide sulfurique qui se traduit par une élimination de corrosion à haute température. Aderco M16K est la façon la plus efficace et la plus économique de contrôler la corrosion à haute et à basse température. Sans additif pour contrôler la corrosion, une chaudière peut nécessiter des réparations coûteuses et de longs arrêts.

Élimine la corrosion à haute température
Élimine la corrosion à base température
Produit stable, sans matière en suspension
Sans danger
Sans restriction pour le transport
Pompe-doseuse non-requise
Ajouté au réservoir principale
Distribution mondiale

ADERCO MC

Aderco MC est un oxyde de magnésium très concentré, spécialement formulé pour augmenter la température de fusion des cendres des chaudières des usines électriques au charbon. La poudre de magnésium est normalement ajoutée dans la boîte à feu par un trou de visionnement, dirigée directement sur les zones problématiques. Au lieu de devenir liquide, les dépôts demeurent solides et en galettes, permettant ainsi leur élimination avec les lances de nettoyage. Moins d’entretien est alors requis pour maintenir l’opération en bon ordre de fonctionnement. Sans additif pour la maintenir propre, une chaudière peut nécessiter des réparations coûteuses et de longs arrêts.